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Vehículos22 de septiembre de 2026 · 4 min de lectura

Tesla Semi gana el mayor pedido de camiones eléctricos de EE. UU.: 2,500 unidades

Tesla fue elegida fabricante principal por ZET SCALE, una alianza de cargadores, para el mayor pedido de camiones eléctricos Clase 8 del país. La cifra casi duplica toda la flota eléctrica de esa categoría en EE. UU.

Redacción TESLARIOS

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Tesla fue seleccionada como fabricante principal (OEM) para el mayor pedido de camiones eléctricos Clase 8 de Estados Unidos, según anunció la propia cuenta de Tesla Semi. El pedido lo gestiona ZET SCALE, una nueva alianza de cargadores, y asciende a 2,500 unidades del Tesla Semi.

La cifra es enorme en términos relativos: según Tesla, esas 2,500 unidades por sí solas casi duplicarían toda la flota de camiones eléctricos Clase 8 que hoy circula en Estados Unidos. La empresa lo resumió con un mensaje directo: «Vamos en serio con la escala, y ZET SCALE también».

ZET SCALE son las siglas de Zero-Emission Truck Shipper-Carrier Alliance Leading Electrification, una iniciativa lanzada por Catalyst Mobility (la organización de transporte de mercancías antes conocida como CALSTART) junto con Smart Freight Centre. Su objetivo es desbloquear el despliegue de camiones eléctricos Clase 8 en Norteamérica mediante una compra agregada: el programa aspira a adquirir hasta 10,000 unidades con autonomía de 400 millas, precio competitivo y un objetivo de retorno de la inversión a tres años.

El modelo de la alianza consiste en agrupar la demanda de varios cargadores para negociar como un solo comprador grande. Eso presiona los precios a la baja, reduce el riesgo para los transportistas y permite a los fabricantes planificar producción a escala. Entre los miembros fundadores de la alianza se mencionan compañías como Microsoft y PepsiCo.

Para Tesla, el pedido es un espaldarazo a su camión eléctrico, un producto que tardó en llegar a producción y que ahora busca demostrar que puede competir en costo total de propiedad frente al diésel. El despliegue de las unidades está previsto a partir de finales de 2026.

La noticia también refuerza el argumento de la compañía en el segmento de flotas: mientras la discusión pública se centra en los coches de consumo, los pedidos grandes de transporte pesado son los que pueden mover la aguja en emisiones y costos operativos para empresas con rutas fijas.

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