La tarjeta llave de Tesla por dentro: funciona sin batería, con una antena de cobre y criptografía de curva elíptica

La tarjeta llave que abre y enciende tu Tesla no tiene batería. Una foto publicada en X por Lior Sela (@liorsela), creador de contenido y supervisor de FSD, muestra la tarjeta con la carcasa plástica disuelta, y por dentro solo hay dos cosas: un delgado alambre de cobre que recorre todo el perímetro y un chip diminuto en una esquina.

El alambre de cobre es la antena, y ocupa todo el borde de la tarjeta. Al acercarla al pilar B o a la consola central —a unos 2,5 a 5 centímetros—, el lector del auto emite un campo de radiofrecuencia de 13,56 MHz. La antena capta la energía de ese campo por inducción y con eso alimenta al chip: la tarjeta no necesita batería porque toma la energía del propio auto en el momento de usarla.

El chip es un NXP JavaCard y responde mediante el estándar ISO/IEC 14443 Tipo-A, el mismo que usan las tarjetas bancarias sin contacto. La autenticación usa criptografía de curva elíptica NIST P-256: el auto lanza un desafío cifrado y la tarjeta responde demostrando que es una llave legítima vinculada a ese vehículo.

Si el auto verifica la respuesta, desbloquea las puertas o te permite salir de Park. Todo el proceso —energía, comunicación y autenticación— ocurre en el instante en que apoyas la tarjeta, sin pilas de por medio.

El dato curioso: la foto se logró con acetona pura, que disuelve por completo la carcasa de plástico y deja intactos solo la antena de cobre —grande y frágil— y el chip. Es también la advertencia práctica: no lo intentes con tu tarjeta, porque la antena se rompe con facilidad y la llave deja de existir.

La publicación superó las 20.000 visualizaciones en menos de un día. Y deja una conclusión clara: la llave con aspecto más simple de Tesla es también una de sus piezas más ingeniosas.