Una patente de Tesla adelanta el alerón activo del próximo Roadster

El Roadster de segunda generación se presenta el 1 de octubre en el centro de pruebas de SpaceX en Texas, pero parte de su letra pequeña ya está sobre la mesa. El 24 de septiembre, el USPTO publicó una solicitud de patente de Tesla —US 2026/0294828— con un alerón activo para un cupé de dos puertas, según recogió The Tesla Newswire a partir de la documentación y del análisis de Car and Driver.

El alerón no es un simple apéndice decorativo. Cuando no se usa, queda a ras de la carrocería; al desplegarse, genera carga aerodinámica adicional para pegar el coche al suelo; también puede girar sobre su eje para reducir la resistencia y ganar eficiencia en determinadas situaciones. En otras palabras: carga cuando hace falta agarre y menos resistencia cuando prima la autonomía o la velocidad punta.

La tercera función es la más curiosa. Los planos de la patente forman parte de un «Impact Protection System» con sensores que predicen una colisión inminente; llegado el caso, el alerón se repliega para no agravar el golpe. El sistema se integra con el software de asistencia a la conducción del vehículo, que decide cuándo desplegarlo, inclinarlo o esconderlo.

Los dibujos muestran el mecanismo con actuadores y bielas —las figuras 1B y 2B—, además de las posiciones del alerón según la situación. Tesla describe así un sistema más complejo que el alerón que se despliega por velocidad en un Porsche 911, con lógica propia según lo que esté haciendo el coche.

Conviene mantener la prudencia: los bocetos dibujan un cupé de dos puertas, no el techo targa que se atribuye al Roadster, y una patente no garantiza que la tecnología llegue a producción. El Roadster acumula casi una década desde su presentación como prototipo y las dudas siguen girando en torno a su paquete SpaceX, con posibles propulsores de gas comprimido. La cita del 1 de octubre despejará algunas.