Reuters: los entrenadores de IA de Tesla no confían en FSD ni en sus estadísticas de seguridad

Una investigación de Reuters publicada a finales de mayo de 2026 —y ampliada por medios como Electrek y TheStreet en la primera semana de junio— plantea preguntas serias sobre la credibilidad del Full Self-Driving de Tesla y de las estadísticas de seguridad que la compañía y Elon Musk citan ante inversores y reguladores.

Los entrenadores no se subirían al volante

Reuters entrevistó a 25 antiguos etiquetadores de datos de Tesla, el personal que enseña a la IA a reconocer señales, carriles y obstáculos. Varios afirmaron que no confiarían en FSD para conducirles y que desconfían de las afirmaciones de Musk sobre la seguridad del sistema.

Un ex empleado resumió el sentimiento interno: «Definitivamente no confío en Elon en esto».

Estadísticas de seguridad cuestionadas

Tesla ha afirmado que FSD es hasta 10 veces más seguro que un conductor humano, o un 85 % menos de accidentes, según gráficos mostrados en la junta de accionistas de noviembre de 2025. Reuters analizó la metodología y encontró:

• Comparación entre colisiones leves de FSD (sin airbag) y accidentes graves de referencia humana (con airbag), lo que infla artificialmente el factor de seguridad.
• Revisión de informes federales de accidentes y contraste con la metodología de Waymo, que publica datos más detallados.
• Seis meses después de que Musk dijera que los conductores podrían enviar mensajes de texto usando FSD, Tesla no lo ha habilitado; la web oficial sigue advirtiendo supervisión activa obligatoria.

Mapeo manual de Austin

Musk ha insistido en que FSD no depende de «mapas de alta precisión» de localidades. Sin embargo, según Reuters, antes del lanzamiento del Robotaxi en Austin (junio 2025) los trabajadores etiquetaron exhaustivamente señales, semáforos y características de la zona de prueba filmando el área. El equipo de Utah se duplicó a unas 300 personas en los seis meses previos al debut.

Los ex empleados estiman que harán años escalar Robotaxi con seguridad, en contradicción con las promesas de Musk de cubrir gran parte de EE. UU. en meses.

Escrutinio regulatorio en curso

La investigación llega cuando la NHTSA mantiene varias pesquisas activas sobre FSD y Autopilot, incluyendo:

• Casos en los que FSD no respetó semáforos en rojo o giró hacia tráfico contrario.
• Si el recall de Autopilot de 2023 fue suficiente.
• La investigación EA26002 sobre rendimiento con visibilidad reducida (niebla, sol) en ~3,2 millones de vehículos.

Tesla también enfrentó un veredicto de 243 millones de dólares por un accidente mortal con Autopilot en Florida.

Respuesta de Tesla

Según Electrek, Tesla declinó comentar la metodología estadística de Reuters. La compañía suele apoyarse en los disclaimers legales de FSD cuando se le demanda por accidentes graves.

Artículo de referencia: Electrek, 28 may 2026 (investigación Reuters). Teslarios no está afiliado a Tesla, Inc. ni a Reuters.