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En Black Hat mostraron un acceso por el cable que podía saltar al Wi‑Fi del coche y luego a cargadores de otras marcas. Tesla Charging dice que el arreglo llegó a finales de 2025.
En Black Hat USA 2026, trabajo asociado a @ScepticCtf / fuzzware.io describió comprometer un Tesla Universal Wall Connector a través del propio cable de carga — usando señalización en la línea Control Pilot (SWCAN), la que normalmente negocia niveles de potencia — y luego un encadenamiento en el que un cargador comprometido alcanzaba el infotainment del vehículo por Wi‑Fi y, desde ahí, otros cargadores (incluidos Autel MaxiCharger y ChargePoint Home Flex) por Bluetooth. La charla se difundió mucho con el hilo de Het Mehta, que también enlaza las diapositivas de Black Hat. Para muchos ingenieros lo interesante no fue un bug de interfaz de un clic, sino el trabajo de firmware: ARM bare-metal, binario sin símbolos, lento de probar en hardware. El equipo montó un emulador/rehosting para…