Las ventas del Cybertruck aparecen infladas: SpaceX y otras firmas de Musk representaron casi uno de cada cinco registros en EE. UU.

Análisis. Los registros de vehículos en Estados Unidos han alimentado un debate sobre el ritmo real de adopción del Cybertruck. Según datos atribuidos a S&P Global Mobility y difundidos por medios como Bloomberg (recogidos también por Yahoo Finance), una parte relevante de las altas del modelo en el cuarto trimestre de 2025 no vendría solo de clientes externos, sino de compras corporativas vinculadas a Elon Musk.

SpaceX y el peso de las flotas internas

En el universo analizado para ese periodo, SpaceX habría concentrado más de 1.200 unidades del Cybertruck entre los modelos registrados en el país, lo que representaría más del 18 % del volumen total de Cybertrucks registrados en EE. UU. en ese trimestre (cifras del orden de 7.000 unidades en el conjunto citado por la prensa especializada). A xAI, The Boring Company y Neuralink se les atribuye además un paquete adicional de decenas de vehículos, de modo que el bloque de empresas del entorno Musk podría explicar en torno al 19 % de esos registros.

Los medios mencionan operaciones por valor superior a 100 millones de dólares entre compañías relacionadas y señalan compras que habrían continuado en 2026, con cifras puntuales atribuidas a SpaceX en enero y febrero.

Qué implica para la lectura de “ventas”

Si se aislaran esas adquisiciones intercompañía, la interpretación del mercado minorista cambia: según las mismas fuentes, sin esas compras el descenso interanual de registros del Cybertruck en el cuarto trimestre habría sido mucho más pronunciado (la prensa cita caídas del orden del 50 % en ese escenario contrafactual, frente a una lectura menos severa con todo el volumen agregado).

El contraste con las expectativas históricas —en su día se habló de planes de producción muy por encima del millón de unidades anuales— refuerza la idea de que el ritmo efectivo de ventas al público general dista de esas magnitudes. Datos de mercado recogidos por otros medios apuntan a cifras anuales de ventas del Cybertruck en torno a las 20.000 unidades en 2025, con fuerte descenso respecto a 2024, en línea con una demanda que analistas citados por la prensa describen como limitada comparada con la ambición inicial del producto.

Contexto

Las compras de flotas por parte de grupos vinculados al mismo accionistado o ecosistema empresarial no son ilegales por sí mismas, pero sí alteran la foto de la “demanda orgánica” cuando se presentan agregadas como ventas generales sin ese matiz. Tesla no controla en exclusiva cómo terceros interpretan sus comunicados de entregas; sí importa, en cambio, cómo inversores y clientes leen la sostenibilidad del volumen del Cybertruck en un mercado de pick-ups eléctricas cada vez más competido.